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BMW M5 Limousine
BMW M5 Limousine[2]: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 26,8 kWh/100 km und 1,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 43 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,7 l/100 km (WLTP)

THE M5 – DIE NEUE BMW M5 LIMOUSINE

Born on the race track. Made for the streets.

FÄHRT IN EINER EIGENEN LIGA.

Der stärkste BMW M5 aller Zeiten: Der BMW M Hybrid liefert pures Adrenalin – lokal sogar emissionsfrei. Der gewaltige Vortrieb und der phänomenale Sound der BMW M5 Modelle lassen den Puls nach oben schießen und die Herzen eines jedes Enthusiasten höherschlagen. Der BMW M Hybrid verspricht ungebremste Fahrfreude. Gemeinsam mit dem in das 8-Gang M Steptronic Getriebe integrierten BMW eDrive Motor bringt er es auf eine Systemleistung von 535 kW/727 PS und ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm. Die Elektrifizierung des Antriebs katapultiert Sie dabei mit einer explosionsartigen Beschleunigung zu immer neuen Adrenalin-Schüben. Per „Boost Control“ intensiviert sich das Fahrerlebnis noch weiter: Auf Knopfdruck entfesselt das BMW eDrive als Powerbooster im Sprint seine Kraftreserven und schießt den BMW M5 ansatzlos nach vorn. So sprintet die neue BMW M5 Limousine von null auf 100 km/h in 3,5 Sekunden. Der neue BMW M5 Touring beschleunigt ebenso beeindruckend aus dem Stand in 3,6 Sekunden auf 100 km/h. Zusätzlich ermöglichen beide Modelle eine vollelektrische Reichweite von bis zu 69 Kilometern.

BMW M5 Limousine[2]: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 26,8 kWh/100 km und 1,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 43 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,7 l/100 km (WLTP)

KOMPROMISSLOSE PRÄZISION.

Handling? Easy: Für die optimale Kraftübertragung punkten die beiden neuen BMW M5 Modelle serienmäßig durch das Adaptive M Fahrwerk mit M Sportdifferential. Es passt sich in Sekundenbruchteilen dem jeweiligen Fahrbahnzustand an und ermöglicht eine individuell gewählte Abstimmung des Fahrzeugs. Zum Serienumfang zählt erstmals auch die Integral-Aktivlenkung. Sie erhöht durch das Mitlenken der Hinterräder die Fahrdynamik und verleiht dem Fahrzeug im Hochgeschwindigkeitsbereich noch mehr Stabilität. Gleichzeitig verkleinert die Lenkung den Wendekreis und erleichtert so das Rangieren im niedrigen Geschwindigkeitsbereich. Das Resultat? Mehr Komfort im engen Stadtverkehr und beim Parken.

BMW M5 Limousine[2]: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 26,8 kWh/100 km und 1,9 l/100 km (WLTP); CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 43 g/km (WLTP); CO₂-Klassen: Bei entladener Batterie G; gewichtet kombiniert B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie: 10,7 l/100 km (WLTP)

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    [1] Reichweite abhängig von unterschiedlichen Faktoren, insbesondere: persönlicher Fahrstil, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Heizung/Klimatisierung, Vortemperierung. [2] Bei Plug-in-Hybrid: Gewichtet, kombiniert (EC AC Charge Weighted) [3] Setzt sich zusammen aus verbrennungsmotorischem Antrieb 430 kW / 750 Nm und elektrischem Antrieb bis zu 145 kW / 280 Nm. Elektrischer Antrieb abhängig vom Ladezustand der Batterie. [4] Bei Plug-in-Hybrid: Leistung abhängig vom Ladezustand der Batterie. [5] Bedingt durch die materialspezifischen Eigenschaften kann es beim Bremsen zu erhöhten Funktionsgeräuschen kommen, z.B. bei längerer, geringer Belastung oder bei Nässe kurz vor Fahrzeugstillstand. Durch Einfluss von Streusalz oder Nässe, z.B. nach Nutzung von Waschanlagen, Betauung über Nacht, Regenfahrt etc., kann die Bremswirkung der einer konventionellen Bremsanlage entsprechen. Diese reduzierte Bremswirkung kann bei Bedarf mit höherem Pedaldruck ausgeglichen werden. [6] Bei Plug-in-Hybrid: Der rein elektrische Antrieb steht bei Temperaturen unter 0 Grad Celsius erst nach einigen Kilometern zur Verfügung, wenn sich die Batterie auf den betriebsfähigen Zustand erwärmt hat.

    Offizielle Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und elektrischer Reichweite wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und entsprechen der VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung. Angaben im NEFZ berücksichtigen bei Spannbreiten Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße, im WLTP jeglicher Sonderausstattung. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie ggf. für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte verwendet. Aufgeführte NEFZ-Werte wurden ggf. auf Basis des neuen WLTP-Messverfahrens ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf das NEFZ-Messverfahren zurückgerechnet. Für seit 01.01.2021 neu typgeprüfte Fahrzeuge existieren die offiziellen Angaben nur noch nach WLTP. Zudem entfallen laut EU-Verordnung 2022/195 ab 01.01.2023 in den EG-Übereinstimmungsbescheinigungen die NEFZ-Werte. Weitere Informationen zu den Messverfahren NEFZ und WLTP finden Sie unter www.bmw.de/wltp sowie eine Vergleichstabelle zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und elektrischer Reichweite aller aktuellen BMW Modelle unter www.bmw.de/nefz-wltp-vergleich.

    Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

    Fahrzeugabbildungen sind farbabweichend und zeigt/en Sonderausstattungen.
    Bei allen Angaben gilt: Fehler, Tippfehler, Zwischenverkauf, Änderungen und Irrtümer vorbehalten.